کد مطلب: 296962
خواستگاری «رنو» از «پارس‌خودرو»
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۱ مهر ۱۳۹۴ ساعت ۰۹:۴۲
رنو از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش رضایت ندارد و این شرایط باید تغییر کند؛ نمایندگی‌ها به مشتریان می‌گویند قطعه نیست، در حالی که هست، منتها آنها نمی‌خرند و عرضه نمی‌کنند.
به گزارش اقتصادنیوز، نیسان رسما برای خرید ۱۰۰ درصدی سهام پارس‌خودرو اعلام آمادگی کرد. این گروه بزرگ خودروسازی فرانسوی- ژاپنی برای توسعه فعالیت‌های خود در ایران نه تنها پارس‌خودرو را می‌خواهد بلکه خواهان خرید شرکت مگاموتور نیز شده است.
رنو- نیسان در حالی برای خرید کارخانه پارس خودرو شده است که سایپا حاضر نیست این شرکت وابسته به خود را از خانواده دور کرده و به خواستگار فرانسوی‌اش بدهد.
سایپا که این روزها در شرایط مالی مساعدی به سر نمی‌برد نتوانسته موتور ال۹۰ را داخلی سازی کرده و قطعات لازم را برای شبکه خدمات پس از فروش این خودرو خریداری کند به همین خاطر است تولید ال۹۰ افت تولید پیدا کرده صف تقاضا برای تحویل این خودرو شکل گرفته است.
رنو قصد دارد با خرید پارس‌خودرو و مگاموتور پایگاه مناسبی برای تولید و عرضه بخشی از محصولات خود در ایران به وجود آورد و خارج از سیستم دولتی حاکم بر صنعت خودرو کشور فعالیت خود را ادامه دهد.
گروه رنو- نیسان چندسالی است که محصولات متنوعی از خود را در این شرکت به تولید می‌رسانند و زیرساخت‌های لازم را در آن ایجاد کرده اند. مگان، ال۹۰ و ساندرو ۴۳ میلیون تومانی که روز گذشته از آن رونمایی شد، سه محصولی هستند که با برند رنو در این شرکت به تولید رسیده‌اند. در این میان خودروهایی نظیر نیسان قشقایی، تینا، ماکسیما، مورانو و . . . نیز محصولاتی هستند که تا کنون با برند نیسان در این شرکت مونتاژ شده‌اند.
خواسته رنو برای خرید پارس‌خودرو و مگاموتور، تا کنون مورد قبول مدیران و سیاستگذاران صنعت خودرو کشور قرار نگرفته و با اینکه قانون اصل ۴۴ این اجازه را به دولت می‌دهد که از بنگاه‌داری دست بردارد گویا برخی از تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیران مخالف این واگذاری شده‌اند.
این موضوع نشان می‌دهد که کارخانه‌های خودرو کشور مشتری خارجی دارند و در صورتی که سیاستگذاران کشور بپذیرند، بخشی از شرکت‌های اقماری دو گروه خودروسازی بزرگ کشور قابل واگذاری به شرکت‌های معتبر است.
این موضوع مورد تایید پیمان کارگر، مدیر منطقه خاورمیانه رنو و مدیرعامل رنوپارس نیز قرار گرفته است. او روز گذشته به صراحت از فضای حاکم بر صنعت خودرو ایران انتقاد کرد و گفت که خودروسازان ایرانی نتوانسته اند به دلیل مشکلات مالی برای خرید قطعات مورد نیاز تولید ال۹۰ اقدام کنند و با توجه به اینکه داخلی‌سازی این خودرو به کندی صورت می‌گیرد، در راه تولید انبوه ال۹۰ موانع زیادی به وجود آورده است.
او با بیان اینکه ما از مگاموتور عاجز شده‌ایم، گفته است که «این شرکت نه داخلی‌سازی موتور ال۹۰ را انجام داد و نه تیراژش را بالا برد، از همین رو سه ماه فرصت داده‌ایم تا اقدامات لازم را در این مورد انجام دهد. مگاموتور می‌گوید محدودیت مالی دارد، در حالی که ما نمی‌توانیم به خاطر مشکل آنها، موتور تندر را از خارج وارد کنیم؛ مگاموتور داخلی‌سازی موتور تندر را جدی نگرفته و اگر در این فرصت سه‌ماهه، بخش شمالی این شرکت را به ما نفروشند، مجبوریم محل دیگری را برای تولید این موتور در نظر بگیریم و خودمان آن را اداره کنیم.»
مدیر خاورمیانه رنو با تاکید بر اینکه خودروسازان ایرانی قطعه می‌گیرند و پولش را نمی‌دهند، گفته است که «وقتی آنها برای تولید محصولات جدید پول ندارند، رنو مجبور است خودش سرمایه‌‌گذاری لازم را در این مورد انجام دهد و در این راستا با آنکه پیشنهاد خرید پارس‌خودرو را داده ایم، اما حاضر به فروش آن نیستند. از این رو رنو یا تمام سهام پارس‌خودرو را می‌خرد یا اینکه در خطوط تولید این شرکت برای تولید محصولات جدیدش سرمایه‌‌گذاری خواهد کرد.»
رنو در حالی خواهان خرید پارس‌خودرو و مگاموتور شده که با توجه به فضای حاکم بر اقتصاد ایران بعید به نظر می‌رسد مدیران صنعت خودرو کور این جسارت را داشته باشند که تن به این نوع واگذاری‌ها دهند چرا که بلافاصله پس از انجام این کار ممکن است نهادهای غیر مسوول و برخی نمایندگان مجلس فریاد وااسفا سردهند و نگذارند تا روند خصوصی سازی واقعی در کشور شکل گیرد. شاید رنو نیز متوجه راه سخت و طاقت‌فرسای خصوصی‌سازی در ایران شده و قصد دارد با توجه به جو حاکم برای جذب سرمایه گذاری خارجی خود راسا اقدام به ایجاد کارخانه در برخی نقاط کشور کند.
اما نشست مطبوعاتی مدیرعامل رنوپارس فقط به این خواستگاری منتهی نشد. او از دو شرکت بزرگ خودروساز کشور شدیدا انتقاد کرد و این احتمال را داد که شرکت رنو برای ادامه همکاری با ایران‌خودرو و سایپا تا پایان سالجاری میلادی راه جدیدی را برگزیند.
او گفت: رنو از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش رضایت ندارد و این شرایط باید تغییر کند؛ نمایندگی‌ها به مشتریان می‌گویند قطعه نیست، در حالی که هست، منتها آنها نمی‌خرند و عرضه نمی‌کنند.
کارگر ادامه داد: خودروسازان ایرانی می‌گویند برای خرید قطعات پول ندارند، در حالی که ضعف مالی آنها نباید در خدمات پس از فروش رنو مشکل ایجاد کند.
او این را هم گفت که رنو در شیوه جدید همکاری با شرکای ایرانی، نخواهد گذاشت مشتریان برای دریافت محصولات این شرکت (رنو) معطل بمانند. به همین‌خاطر رنو از اوایل سال آینده میلادی، تعاریف جدیدی را در شراکت خود با خودروسازان ایرانی در نظر می‌گیرد.
به گزارش اقتصادنیوز، نیسان رسما برای خرید ۱۰۰ درصدی سهام پارس‌خودرو اعلام آمادگی کرد. این گروه بزرگ خودروسازی فرانسوی- ژاپنی برای توسعه فعالیت‌های خود در ایران نه تنها پارس‌خودرو را می‌خواهد بلکه خواهان خرید شرکت مگاموتور نیز شده است.
رنو- نیسان در حالی برای خرید کارخانه پارس خودرو شده است که سایپا حاضر نیست این شرکت وابسته به خود را از خانواده دور کرده و به خواستگار فرانسوی‌اش بدهد.
سایپا که این روزها در شرایط مالی مساعدی به سر نمی‌برد نتوانسته موتور ال۹۰ را داخلی سازی کرده و قطعات لازم را برای شبکه خدمات پس از فروش این خودرو خریداری کند به همین خاطر است تولید ال۹۰ افت تولید پیدا کرده صف تقاضا برای تحویل این خودرو شکل گرفته است.
رنو قصد دارد با خرید پارس‌خودرو و مگاموتور پایگاه مناسبی برای تولید و عرضه بخشی از محصولات خود در ایران به وجود آورد و خارج از سیستم دولتی حاکم بر صنعت خودرو کشور فعالیت خود را ادامه دهد.
گروه رنو- نیسان چندسالی است که محصولات متنوعی از خود را در این شرکت به تولید می‌رسانند و زیرساخت‌های لازم را در آن ایجاد کرده اند. مگان، ال۹۰ و ساندرو ۴۳ میلیون تومانی که روز گذشته از آن رونمایی شد، سه محصولی هستند که با برند رنو در این شرکت به تولید رسیده‌اند. در این میان خودروهایی نظیر نیسان قشقایی، تینا، ماکسیما، مورانو و . . . نیز محصولاتی هستند که تا کنون با برند نیسان در این شرکت مونتاژ شده‌اند.
خواسته رنو برای خرید پارس‌خودرو و مگاموتور، تا کنون مورد قبول مدیران و سیاستگذاران صنعت خودرو کشور قرار نگرفته و با اینکه قانون اصل ۴۴ این اجازه را به دولت می‌دهد که از بنگاه‌داری دست بردارد گویا برخی از تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیران مخالف این واگذاری شده‌اند.
این موضوع نشان می‌دهد که کارخانه‌های خودرو کشور مشتری خارجی دارند و در صورتی که سیاستگذاران کشور بپذیرند، بخشی از شرکت‌های اقماری دو گروه خودروسازی بزرگ کشور قابل واگذاری به شرکت‌های معتبر است.
این موضوع مورد تایید پیمان کارگر، مدیر منطقه خاورمیانه رنو و مدیرعامل رنوپارس نیز قرار گرفته است. او روز گذشته به صراحت از فضای حاکم بر صنعت خودرو ایران انتقاد کرد و گفت که خودروسازان ایرانی نتوانسته اند به دلیل مشکلات مالی برای خرید قطعات مورد نیاز تولید ال۹۰ اقدام کنند و با توجه به اینکه داخلی‌سازی این خودرو به کندی صورت می‌گیرد، در راه تولید انبوه ال۹۰ موانع زیادی به وجود آورده است.
او با بیان اینکه ما از مگاموتور عاجز شده‌ایم، گفته است که «این شرکت نه داخلی‌سازی موتور ال۹۰ را انجام داد و نه تیراژش را بالا برد، از همین رو سه ماه فرصت داده‌ایم تا اقدامات لازم را در این مورد انجام دهد. مگاموتور می‌گوید محدودیت مالی دارد، در حالی که ما نمی‌توانیم به خاطر مشکل آنها، موتور تندر را از خارج وارد کنیم؛ مگاموتور داخلی‌سازی موتور تندر را جدی نگرفته و اگر در این فرصت سه‌ماهه، بخش شمالی این شرکت را به ما نفروشند، مجبوریم محل دیگری را برای تولید این موتور در نظر بگیریم و خودمان آن را اداره کنیم.»
مدیر خاورمیانه رنو با تاکید بر اینکه خودروسازان ایرانی قطعه می‌گیرند و پولش را نمی‌دهند، گفته است که «وقتی آنها برای تولید محصولات جدید پول ندارند، رنو مجبور است خودش سرمایه‌‌گذاری لازم را در این مورد انجام دهد و در این راستا با آنکه پیشنهاد خرید پارس‌خودرو را داده ایم، اما حاضر به فروش آن نیستند. از این رو رنو یا تمام سهام پارس‌خودرو را می‌خرد یا اینکه در خطوط تولید این شرکت برای تولید محصولات جدیدش سرمایه‌‌گذاری خواهد کرد.»
رنو در حالی خواهان خرید پارس‌خودرو و مگاموتور شده که با توجه به فضای حاکم بر اقتصاد ایران بعید به نظر می‌رسد مدیران صنعت خودرو کور این جسارت را داشته باشند که تن به این نوع واگذاری‌ها دهند چرا که بلافاصله پس از انجام این کار ممکن است نهادهای غیر مسوول و برخی نمایندگان مجلس فریاد وااسفا سردهند و نگذارند تا روند خصوصی سازی واقعی در کشور شکل گیرد. شاید رنو نیز متوجه راه سخت و طاقت‌فرسای خصوصی‌سازی در ایران شده و قصد دارد با توجه به جو حاکم برای جذب سرمایه گذاری خارجی خود راسا اقدام به ایجاد کارخانه در برخی نقاط کشور کند.
اما نشست مطبوعاتی مدیرعامل رنوپارس فقط به این خواستگاری منتهی نشد. او از دو شرکت بزرگ خودروساز کشور شدیدا انتقاد کرد و این احتمال را داد که شرکت رنو برای ادامه همکاری با ایران‌خودرو و سایپا تا پایان سالجاری میلادی راه جدیدی را برگزیند.
او گفت: رنو از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش رضایت ندارد و این شرایط باید تغییر کند؛ نمایندگی‌ها به مشتریان می‌گویند قطعه نیست، در حالی که هست، منتها آنها نمی‌خرند و عرضه نمی‌کنند.
کارگر ادامه داد: خودروسازان ایرانی می‌گویند برای خرید قطعات پول ندارند، در حالی که ضعف مالی آنها نباید در خدمات پس از فروش رنو مشکل ایجاد کند.
او این را هم گفت که رنو در شیوه جدید همکاری با شرکای ایرانی، نخواهد گذاشت مشتریان برای دریافت محصولات این شرکت (رنو) معطل بمانند. به همین‌خاطر رنو از اوایل سال آینده میلادی، تعاریف جدیدی را در شراکت خود با خودروسازان ایرانی در نظر می‌گیرد.
کلمات کلیدی : پارس‌خودرو+رنو
آرش
۱۳۹۴-۰۷-۰۱ ۱۱:۴۲:۵۸
در خبر نوشته شده :
" گویا برخی از تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیران مخالف این واگذاری شده‌اند"
خب از همه دوستان کامنت گذار خواهشمند است بفرمایند نظرشون چیه ؟ و مخالفت چرا ؟
قطعا همه پاسخ رو می دونن (3207424) (alef-3)
" گویا برخی از تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیران مخالف این واگذاری شده‌اند"
خب از همه دوستان کامنت گذار خواهشمند است بفرمایند نظرشون چیه ؟ و مخالفت چرا ؟
قطعا همه پاسخ رو می دونن (3207424) (alef-3)
ش
۱۳۹۴-۰۷-۰۱ ۱۲:۳۱:۵۰
می خواهند تنها ماشین سالم (ال90)راهم مثل سایر نابود کنند(مثل پژو) (3207596) (alef-3)
۱۳۹۴-۰۷-۰۱ ۱۴:۰۸:۵۸
مگاموتور داخلی سازی موتور تندر را جدی نگرفته"!!!! به این میگن خودتحریمی (3207884) (alef-11)
ابوالفضل
۱۳۹۴-۰۷-۰۱ ۱۹:۲۷:۴۴
مشکل صنعت خودروسازی ایران فساد ناشی از عادت کردن به رانت های بادآورده و مجبور کردن مردم به خرید تولیدات بنجل آنها بدون هیچ تعهدی است.
دلیل مخالفت آنها با حضور مستقل رنو این است که اگر یک خودرو ساز براساس استانداردهای بین المللی در ایران تولید کند، بفروشد و خدمات بدهد تکلیف آنها از همین الان مشخص است: ورشکست شدن و حذف کامل.
با حضور یک شرکت معتبر در تولید داخل آنها دیگر نمی توانند پشت عوارض و تعرفه های سنگین واردات سنگر بگیرند. (3208327) (alef-11)
دلیل مخالفت آنها با حضور مستقل رنو این است که اگر یک خودرو ساز براساس استانداردهای بین المللی در ایران تولید کند، بفروشد و خدمات بدهد تکلیف آنها از همین الان مشخص است: ورشکست شدن و حذف کامل.
با حضور یک شرکت معتبر در تولید داخل آنها دیگر نمی توانند پشت عوارض و تعرفه های سنگین واردات سنگر بگیرند. (3208327) (alef-11)
نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.
