یعنی عکس نشون میده حداقل چند ساعت در اتش سوخته و مامورین آتش نشانی دیر رسیده اند. (1275738) (alef-15)

این جور حوادث که دیگه مقصر خودمونیم کشور ثالثی مقصر نیست !!!! (1275740) (alef-15)

این جاده اصلا مناسب نیست.
بهتر است تا زمانی که جاده اهواز به اصفهان از مسیر ایذه درست نشده، مسافران از همان مسیر خرم آباد حرکت کنند.
درسته یکی دو ساعت طولانی تره ولی حداقل مطمئن تره.
خدا رحمت کند مرحومین را و صبر دهد بازماندگان را
خیلی سخته (1275746) (alef-15)

تا كي بايد شاهد وقوع اينگونه حوادث دلخراش باشيم؟! خدا به مجروحان شفا و به خانواده درگذشتگان صبر عنايت فرمايد. (1275754) (alef-15)

روحشان شاد
بخدامو به تنم سیخ شد
امااین جمله سطر آخر دل آدما بیشتر به درد میاره: اگرامدادرسان و آتش نشان و ... ازدقایق اولیه حضور داشتن پس چطور همه در آتش سوختن وکسی نجات پیدا نکرد؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اگردیر به صحنه اودن خوب بگن دیر اودیم اما اگر زود اودن پس چرا؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ (1275883) (alef-15)

چه وحشتناک.اونی که میدیده داره آتیش میاد سمتش و نمیتونسته فرار کنه.حتی فکرش هم وحشتناکه :( (1275928) (alef-15)

نكته أي كه در خبر سانحه جلب توجه ميكند عدم وجود رآه نجات در اتوبوس ميباشد اين در حالي است كه چكش هاي شكستن شيشه هاي اضطراري توسط راننده ومالك برداشته شده و از اين اسفناكتر اينكه توسط برخي مسافران سرقت ميشوند. (1275951) (alef-15)

خدایا چرا مسولین به فکر فرهنگ سازی نیستن؟!چرا فقط سرگرم درگیری بین خودشونن؟! (1275975) (alef-15)

تاكي بايد كشته بدهيم؟ (1275995) (alef-15)

جاده اهواز به اصفهان از پرترددترین جاده های ایران میباشد که حدود 90درصد طول ان به صورت 2طرفه و با عرض کم و پیچها و گردنه های بسیار خطرناک میباشد که تبدیل به هیولایی شده است که مردم استان مستضف خوزستان را در خود می بلعد.... .البته الحمدالله مسوولان محترم کاملا به این مشکلات آگاه هستند و از بس غم این مساله رو میخورن رنگ به چهره ندارن !!!!!!!!!!!! (1276090) (alef-15)

من سال هاست که در جاده های مختلف ایران با اتوبوس مسافرت می کنم. در مورد این حادثه قطعا می توانم نظر کارشناسانه بدهم و دلایل تصادف را به این شرح خلاصه می کنم:
1- مطمئنا مقصر اصلی راننده اتوبوس بوده. این راننده همچون هزاران راننده دیگر هم بی دقت بوده و هم خسته، مطمئنا به اندازه کافی نخوابیده. در حال حاضر راننده ها حداقل 9 ساعت رانندگی قانونی می کنند و در طول روز بسیار کم می خوابند چون وقتی هم نوبت رانندگیشان نیست معمولا یا در جای خواب نمی توانند خوب استراحت کنند و یا به جای خواب و استراحت در کنار آن یکی راننده می نشینند و صحبت می کنند. اما مقصر اصلی صاحب ماشین ها هستند. این اتوبوس ها اکثرا قسطی است و برای پرداخت اقساط سنگین آن صاحب ماشین راننده ها را مجبور می کند که از حداکثر توانشان برای کسب در آمد استفاده کنند. یکبار از یک راننده پرسیدم چرا این همه سرویس می روید؟ در جواب گفت "صاحب ماشین می گوید یا می روی یا اخراج می شوی، چیزی که زیاده راننده". وقتی هم اقساط اتوبوس تمام شد صاحب ماشین تازه در حرص و ولع پول بیشتر گرفتار می شود، باز هم از حداکثر توان اتوبوس و راننده ها برای کار بیشتر استفاده می کند. نتیجه می شود خستگی راننده و تصادف.
2- راننده ها همیشه و همیشه عجله دارند که زودتر برسند. بسیار خطرناک و وحشتناک در مکان های ممنوع دور از چشم مأموران سبقت های آنچنانی می گیرند. در آزادراه ها برای این که مسیرشان را باز کنند تا فاصله ی نیم متری راننده جلوئی اتوبوس را می چسبانند و آنقدر بوق می زنند تا طرف از سر راهشان برود کنار و بیشتر و بیشتر گاز بدهند تا زودتر و زودتر برسند تا بتوانند یک سرویس بیشتر رانندگی کنند و بیشتر پول در بیاورند. نتیجه مشخص است، هرگز نرسیدن!
3- بسیاری از راننده های اتوبوس معتاد هستند، بارها بارها با چشم خودم دیده ام راننده در جعبه با گاز مسافرتی مواد می کشد. بارها دیده ام موادی از نوع جویدنی می خوردند. بارها دیدم مشروبات الکی می نوشند! نتیجه می شود عدم هوش و حواس و تصادف.
4- جاده های ما بجز معدودی از آن ها دارای حتی حداقل ترین امکانات ایمنی نیستند! علائم مناسب راهنمایی ندارند، آسفالت افتضاح در حد تیم ملی، پیچ های وحشتناک، سراشیبی و سربالائی های وحشتناک! جاده هایی با طول عمر مادربزرگ من! دولت هایی که جاده برایشان در آخرین درجه اهمیت بوده است.
5- مردم ما دارای فرهنگ رانندگی نیستند، چه در جاده و چه در شهر هیچکس حقوق دیگران را رعایت نمی کند. سبقت بی مورد و در مکان و زمان نامناسب، عدم استفاده از راهنما، سرعت غیر مجاز، عجله در رانندگی، آشنا نبودن با اصول علمی و فنی رانندگی.
راه حل های این معضلات را در یک کامنت دیگر می نویسم. (1276286) (alef-10)

گفتا زه که نالیم که از ما ست که بر ماست
ابن حادثه دلخراش و ناگوار نتیجه عدم رعایت قوانین و مقررات و عجله و کم حوصلگی راننده بوده است. متاسفانه در شهر ها هم اکثر رانندگان اعم از موتور و ماشین و حتی عابران پیاده هم هرگز به فکر اجرای قانون و نهادینه کردن روح قانون پذیری نمره بسبار پایینی دارند. اگر راننده ای هم بخواهد مثلا سرعت مجاز و حرکت بین خطوط را رعایت کند اونقدر براش چراغ و بوق میزنند که عصبیش کنند. بعدش هم با یک ویراژ افتخار آمیز راهشان را ادامه میدهند.
خدا به داد نسل های یعدی مردمان کشورمان برسد. (1276317) (alef-10)

به بازماندگان اين حادثه تسليت ميگم .
انتظار زيادي نيست از امدادگران كه مثلا از نزديكترين شهر سه سوته خودشون رو برسونند ؟بنده كه شغلم به گونه ايست كه اغلب در جاده هاي كشور هستم.
در جاده هاي دوطرفه 50 درصد دست امنيت دست شما است و 50 درصد بقيه دست راننده مقابل
از اين 2 ميليون معتادي كه ئزارت بهداشت اعلا م كرده يكيش كافيه به پست شما بخوره.
فكر نميكنم هيچ دولتي توان و پول و بودجه ساخت اتوبان در همه جا رو داشته باشه.و شهرها رو به صورت تار عنكبوتي به هم وصل كنه.
به هر حال اين اتفاق دست يكي از اين دو راننده بوده.
در بسياري از كشورها مثل هند پاكستان حتي تايلند و كره و چين جاده هائي به خوبي ما ندارن
ولي
با رعايت قوانين كمتر تلفات ميدن. (1276352) (alef-10)

در ادامه کامنت قبلی چند راه حل را به شرح زیر یادداشت می کنم که انشاالله با رعایت آن ها دیگر شاهد چنین حوادثی نباشیم:
1- سخت گیری و فشار بیشتر و بیشتر مسئولین به:
الف) مسئولان تعاونی های مسافرتی تا: بیشتر از پیش بر صاحبان اتوبوس و رانندگان نظارت کنند تا: - صاحب ماشین راننده را مجبور به کار بیش از توانش نکند. اتوبوس ها از نظر فنی، داشتن امکانات ایمنی، جعبه کمک های اولیه، کپسول آتشنشانی و ... کنترل جدی شوند. - استراحت راننده ها به عنوان اولویت کاری آن ها درنظر گرفته شود. - راننده های معتاد و الکلی بلافاصله اخراج شوند. - در آمد بیشتر تعاونی و صاحب ماشین باعث فشار به راننده و آسیب به مسافرین نشود.
ب) صاحبان اتوبوس ها برای: رعایت کامل موارد فوق، رفتار مناسب با راننده ها، برآوردن نیازهای اقتصادی آن ها، تضمین آینده کاری آن ها، عدم اخراج آن ها در صورت خستگی، استراحت اتوبوس. برنامه ریزی کاری برای جلوگیری از فشار به اتوبوس و راننده و ...
ج) رانندگان اتوبوس ها برای: رعایت کامل قوانین و مقررات راهنمائی و رانندگی، حفظ سرعت مناسب، عدم سبقت نامناسب، عدم اعتیاد به مواد مخدر و مشروبات الکلی، استراحت کافی، داشتن دفترچه سلامت واقعی (غیر ساختگی)، عدم توجه به فشار صاحب ماشین برای کار بیشتر، عدم سوار کردن مسافر در بین راه، رعایت حقوق مسافرین و رفتار انسانی با آن ها.
2- مسافران، پلیس اتوبوس باشند:
در این مورد باید فرهنگ سازی شود، مسافر باید جرأت و پشتوانه قانونی و مردمی داشته باشد تا در صورت ارتکاب به تخلف راننده بتواند به جد به آن تذکر دهد بدون آن که نگران باشد مبادا: - راننده او را کتک بزند (اتفاقی که برای خودم افتاده)، - راننده او را در بین راه از ماشین بیرون بیاندازد (اتفاقی که برای برادرم افتاده)، - مورد تمسخر سایر مسافرین قرار بگیرد و حتی سایر مسافرین به او اعتراض کنند!
باید شماره تلفنی شبانه روزی و پاسخگو برای تماس تلفنی یا ارسال پیامک اورژانسی مسافرین به پلیس وجود داشته باشد تا در صورت تخلف راننده، مسافرین فوری گزارش دهند و پلیس هم فوری اعتماد کند و پاسخگو باشد و رسیدگی کند. قبلا یک شماره پیامک وجود داشت ولی بنده چند بار امتحان کردم و هیچکس پاسخگو نبود. پیامک از تلفن بهتر است چون مسافر جلوی راننده می ترسد به پلیس زنگ بزند و این کار برایش عواقب بدی دارد. به شرطی که پلیس به این پیامک ها اهمیت بدهد.
3- در اجرای قوانین نباید سستی کرد. پلیس باید به شدت با راننده های متخلف برخورد کند. نمره منفی و امثالهم نه تنها کافی نیست بلکه راننده ها آن را به تمسخر گرفته اند! راننده اتوبوسی که تخلفات حادثه ساز می کند، ولو این که منجر به حادثه نشده باشد، باید برای همیشه عذرش را خواست و اجازه رانندگی وسایل نقلیه عمومی را به او ندهند! ماشینی که راننده گانش زیاد تخلف می کنند، معلوم است که صاحب ماشین به راننده ها برای سرعت بیشتر فشار می آورد. باید آن اتوبوس را برای همیشه از حمل و نقل عمومی کنار گذاشت و صاحب ماشین را مؤاخذه نمود.
4- برای رانندگی در شهر و جاده باید فرهنگ سازی شود، کلاس های آموزش رانندگی و آزمون رانندگی به شیوه فعلی فایده ای ندارند. مدرسین رانندگی مخصوصا بخش عملی در حال حاضر بسیار بی سوادند و رانندگی را به صورت علمی و فنی و اصولی به هنرجویان آموزش نمی دهند! آزمون فعلی که با یک پارک دوبل سر و ته آن هم می آید، نمی تواند ارزیابی صحیحی برای اعطای گواهینامه رانندگی باشد!
5- جاده ایمنم آرزوست. رئیس جمهور بعدی هرکس که باشد باید بازسازی و ساماندهی اساسی جاده ها را در اولویت های خود قرار دهد. به جز جاده های اصلی منتهی به استان تهران، وضعیت بقیه جاده های ایران افتضاح است. نگاهی به جاده های غرب ایران بیندازید. جاده هایی که شهرستان های کم جمعیت را به هم وصل می کند افتضاح و ناامن هستند. مثال: جاده های استان کردستان! مسیر سقز به سنندج = جاده مرگ. گردنه صلوات آباد سنندج و ..... (1276356) (alef-10)

مقصر خودمون هستیم، دیوونه وار رانندگی می‌کنیم، به اصول جاده و امنیت مسافرین و آدما هیچ توجهی‌ نداریم، و معلومه که این کامیون و اتوبوس اصلا هم دیگر رو ندیدن یا دو راننده در خواب ناز تشریف داشتن... که درست شاخ به شاخ تصادف کردن... بیچاره مسافرهای بی‌ گناه... (1276388) (alef-15)