کد مطلب: 402329
خودروهاي خارجي در ايران و قراردادهايي که محرمانه هستند/ فشار خودروسازان برای بالا بردن قیمت خودروهای جدید
بخش اقتصادی الف، 25 مهر ۹۵
تاریخ انتشار : يکشنبه ۲۵ مهر ۱۳۹۵ ساعت ۰۹:۰۴
در حالی که قرار است تا چندماه دیگر به واسطه قراردادهای خودروسازان با پژو و رنو، خودروهای جدید وارد باز ایران شود، برخی اخبار از فشارها برای بالا بردن قیمت خودروهای جدید برای از دست نرفتن رفتار بازار خودروهای قدیم حکایت دارد؛ قراردادهایی که بالاخره با مهرهای محرمانه امضاء شد و کلی جای سوال در کنار مهر خشک نشده محرمانه اش خورده است و البته تا حالا تضمینش حرفهای مسئولین از جمله وزیر صنعت تا خودروساران بوده است.
وزیر صنعت در خصوص این قراردادها اظهار داشته است: این قراردادها سرمایه گذاری است که شصت درصد رنو نیسان و چهل درصد طرف ایرانی است.
همچنین خودروسازان در این باره می گویند که قرارداد را طوری لحاظ کردیم که تضمین های لازم وجود داشته باشد تا این شرکت نتواند به راحتی بازار ایران را ترک کنند.
اما یکی از محور این قراردادها این است که مردم می خواهند بدانند از دل این قراردادهای پر سر و صدا چه چیزی به آنها می رسد و آیا استارتی به بازار راکد خودرو می خورد که بخواهند خودرویی بخرند یا عوض و بدل کنند. از سویی تجربه نشان داده است تا به حال هر قیمتی برای خودروهای جدید اعلام شده، میانگین 10 میلیونی به آن اضافه شده و سپس به بازار آمده است.
سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان اتومبیل در این خصوص گفته است: این قرارداد در بازار رقابت را درست می کند و شرکت های داخلی باید با این کنار بیایند، مردم در حال حاضر کیفیت و تنوع می خواهند. از سوی دیگر این محصولات را را که 2 دهه از تولیدشان گذشته و مردم از سر اجبار خریدشان را انجام میدهند و دوست ندارند این ماشین ها را بخرند اما به علت اینکه قدرت خریدشان به این مبلغ میرسد، این خودروها را خریداری می کنند.
همچنین پیمان کارگر مدیرعامل شرکت رنو در ایران، که شرکتش دوباره به ایران امده است از تاثیر این قراردادها بر بازار ایران گفت: هماهنگی بین خودروسازان داخلی بر روی مسئله قیمت وجود ندارد و ظرفیتی که در حال حاضر در ایران وجود دارد، حدود دو میلیون خودرو در سال است. هم اکنون حدود یک میلیون و سیصد هزارتا از این دو میلیون استفاده میشود که اون لحظه که استفاده ضرر به بخش تولید است. همچنین هیچ خودروسازی در ایران نیست که نخواهد با قیمت بیشتر بفروشد و حواسش باشد که در بازار ارزان نباشد. مسئله این است که شما وقتی یک ظرفیت تولید برای کارگر و کارمند دارید باید آینده را را برای مدلهای جدید آماده کنید و به قدری فشار بر روی شما هست که باید حاشیه و سود داشته باشید تا بتوانید در داخل جواب بدهید.
وی تاکید کرد: متاسفانه قیمت الان همین است و درست است که به برخی از خودروهایی که در ایران می بینیم خودروی قدیمی است و همه مردم معترض اند که چرا من مجبورم با این قیمت خودرو بخرم که باید این موضوع را اصلاح کرد ولی بدین معنا نیست که خودرو ساز گرانتر از چیزی که برایش در می آید، آن را بفروشد. در حال حاضر خودروهای جدید و بروز طوری مهندسی شده است که گران تمام نشود و این ها را باید به بازار ایران آورد. خودروهایی که ما از این به بعد میخواهیم وارد کنیم، جدید است و قیمتش از سی میلیون شروع شده و با دویست میلیون تومان تمام میشود.
پس از انقعاد این قراردادها، مسعود معظمی معاون وزیر صنعت و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، برد -برد بودن این قراردادها را منوط به رفتار صنعت خودروسازی دانسته و برای بهبود قیمت ها به لطف این قراردادها فقط ابراز امیدواری کرده است.
وی در این خصوص افزود: باید هنر، توانمندی و چانه زنی در ما وجود داشته باشد و هرگونه قرارداد و مذاکره ای را که انجام می دهیم، اولا باید برد- برد باشد و ثانیا به نفع منافع ملی و منفعت بنگاه ما باشد، نتیجه اینها این شده است که در فرم مشترک و محصول جدید که امیدوارم با قیمت مناسب و منطقه ای باشد تا مردم ما بتوانند خریداری کنند. وظیفه ما این است که شرایط بهتری را برای مردم فراهم کنیم.
همچنین علی علی لو کارشناس صنعت خودرو و نماینده مجلس در این خصوص گفته است: قراردادی که بسته شده است هیچ کدام عوامل گرانی قیمت ها در گذشته را رد نمیکند، در صنعت خودرو از نظر مالی چاله هایی دارند که این چاله ها را نمیتوان پر کرد. قیمت را غیرواقعی می کنند و از حد معمول بالاتر می برد و با این فرض ها و با ریخت و پاش هایی که در جاهای دیگر مدیریت میشود و اینکه ادعا می کنند به سی میلیون می توانیم بدهیم، امر غیرممکنی است.
این طور که به نظر میرسد کسی به فکر جیب مردم برای خرید خودرو نیست. سئوالات و نگرانی ها در خصوص این قراردادهای خودرویی با خارجی ها همچنان پا برجاست. قراردادهایی که از یک طرف باید خلاف اصل 44 قانون اساسی باشند و ما را به فروشنده صفر تبدیل نکنند و از طرف دیگر انتظار میرود که خودروهایی کف جاده های کشور بیایند که هم قیمتشان بیارزد و هم کیفتشان خوب باشد.
وزیر صنعت در خصوص این قراردادها اظهار داشته است: این قراردادها سرمایه گذاری است که شصت درصد رنو نیسان و چهل درصد طرف ایرانی است.
همچنین خودروسازان در این باره می گویند که قرارداد را طوری لحاظ کردیم که تضمین های لازم وجود داشته باشد تا این شرکت نتواند به راحتی بازار ایران را ترک کنند.
اما یکی از محور این قراردادها این است که مردم می خواهند بدانند از دل این قراردادهای پر سر و صدا چه چیزی به آنها می رسد و آیا استارتی به بازار راکد خودرو می خورد که بخواهند خودرویی بخرند یا عوض و بدل کنند. از سویی تجربه نشان داده است تا به حال هر قیمتی برای خودروهای جدید اعلام شده، میانگین 10 میلیونی به آن اضافه شده و سپس به بازار آمده است.
سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان اتومبیل در این خصوص گفته است: این قرارداد در بازار رقابت را درست می کند و شرکت های داخلی باید با این کنار بیایند، مردم در حال حاضر کیفیت و تنوع می خواهند. از سوی دیگر این محصولات را را که 2 دهه از تولیدشان گذشته و مردم از سر اجبار خریدشان را انجام میدهند و دوست ندارند این ماشین ها را بخرند اما به علت اینکه قدرت خریدشان به این مبلغ میرسد، این خودروها را خریداری می کنند.
همچنین پیمان کارگر مدیرعامل شرکت رنو در ایران، که شرکتش دوباره به ایران امده است از تاثیر این قراردادها بر بازار ایران گفت: هماهنگی بین خودروسازان داخلی بر روی مسئله قیمت وجود ندارد و ظرفیتی که در حال حاضر در ایران وجود دارد، حدود دو میلیون خودرو در سال است. هم اکنون حدود یک میلیون و سیصد هزارتا از این دو میلیون استفاده میشود که اون لحظه که استفاده ضرر به بخش تولید است. همچنین هیچ خودروسازی در ایران نیست که نخواهد با قیمت بیشتر بفروشد و حواسش باشد که در بازار ارزان نباشد. مسئله این است که شما وقتی یک ظرفیت تولید برای کارگر و کارمند دارید باید آینده را را برای مدلهای جدید آماده کنید و به قدری فشار بر روی شما هست که باید حاشیه و سود داشته باشید تا بتوانید در داخل جواب بدهید.
وی تاکید کرد: متاسفانه قیمت الان همین است و درست است که به برخی از خودروهایی که در ایران می بینیم خودروی قدیمی است و همه مردم معترض اند که چرا من مجبورم با این قیمت خودرو بخرم که باید این موضوع را اصلاح کرد ولی بدین معنا نیست که خودرو ساز گرانتر از چیزی که برایش در می آید، آن را بفروشد. در حال حاضر خودروهای جدید و بروز طوری مهندسی شده است که گران تمام نشود و این ها را باید به بازار ایران آورد. خودروهایی که ما از این به بعد میخواهیم وارد کنیم، جدید است و قیمتش از سی میلیون شروع شده و با دویست میلیون تومان تمام میشود.
پس از انقعاد این قراردادها، مسعود معظمی معاون وزیر صنعت و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، برد -برد بودن این قراردادها را منوط به رفتار صنعت خودروسازی دانسته و برای بهبود قیمت ها به لطف این قراردادها فقط ابراز امیدواری کرده است.
وی در این خصوص افزود: باید هنر، توانمندی و چانه زنی در ما وجود داشته باشد و هرگونه قرارداد و مذاکره ای را که انجام می دهیم، اولا باید برد- برد باشد و ثانیا به نفع منافع ملی و منفعت بنگاه ما باشد، نتیجه اینها این شده است که در فرم مشترک و محصول جدید که امیدوارم با قیمت مناسب و منطقه ای باشد تا مردم ما بتوانند خریداری کنند. وظیفه ما این است که شرایط بهتری را برای مردم فراهم کنیم.
همچنین علی علی لو کارشناس صنعت خودرو و نماینده مجلس در این خصوص گفته است: قراردادی که بسته شده است هیچ کدام عوامل گرانی قیمت ها در گذشته را رد نمیکند، در صنعت خودرو از نظر مالی چاله هایی دارند که این چاله ها را نمیتوان پر کرد. قیمت را غیرواقعی می کنند و از حد معمول بالاتر می برد و با این فرض ها و با ریخت و پاش هایی که در جاهای دیگر مدیریت میشود و اینکه ادعا می کنند به سی میلیون می توانیم بدهیم، امر غیرممکنی است.
این طور که به نظر میرسد کسی به فکر جیب مردم برای خرید خودرو نیست. سئوالات و نگرانی ها در خصوص این قراردادهای خودرویی با خارجی ها همچنان پا برجاست. قراردادهایی که از یک طرف باید خلاف اصل 44 قانون اساسی باشند و ما را به فروشنده صفر تبدیل نکنند و از طرف دیگر انتظار میرود که خودروهایی کف جاده های کشور بیایند که هم قیمتشان بیارزد و هم کیفتشان خوب باشد.
۱۳۹۶/۰۶/۱۳ ۲۱:۱۶
کلمات کلیدی : خودرو
مشکین نقاب
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۰۹:۴۵:۰۳
ملت رو از دست تکنوکرات ها نجات بدین وگرنه یه روز می بینین که خیلی دیر شده ها! (3974512) (alef-11)
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۱۰:۳۸:۰۸
اقاى مشكين نقاب لطفا تكنوكرات را تعريف كن و نام يك نفر با سابقه تحصيل و كارنامه شغلى معرفى كن تا با شما هم صدا و اعتراض كنم با تشكر (3974566) (alef-11)
رضا
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۰۹:۵۰:۰۲
تا وقتی که دولت و مدیریت دولتی بر صنعت خودرو سازی حکمرانی میکند همین آش و همین کاسه وضع بهتر نمیشه که بدتر میشه (3974521) (alef-11)
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۱۰:۲۴:۰۷
نتیجه شکستن کمپین همینه چقدر گفتیم کمپین رو حفظ کنید ولی گوش نکردید و طبق معمول با دیدن کمترین تخفیفی هجوم اوردید... یه سری ضرب المثل داریم که بعضی هاشون رو باید با طلا نوشت مثلا: خلایق هر چه لایق (3974552) (alef-11)
مشکین نقاب
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۱۲:۴۴:۱۱
کمپین ؟ کدام کمپین ؟ اصلا کمپینی وجود خارجی نداشت که شکسته شود یا نشود . اینها توهمات کسانی است که صبح تا شب در اینرتنت هستند . (3974698) (alef-11)
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۲۳:۳۹:۱۱
مثل وزیر صنعت حرف میزنید، ایشون هم فکر میکرد چون کمپین نمود فیزیکی نداره و فقط تو فضای مجازی هست یعنی وجود خارجی نداره، مردم با افکار و تصمیمات هماهنگشون این کمپین رو ساختند و بعضی با ندونم کاری و خودخواهیشون تو صف وایسادن تا بقیه متضرر بشن (3975778) (alef-13)
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۱۰:۵۶:۰۲
كم فروشي و گران فروشي را همزمان با هم انجام ندهيد ، مگر مسلمان نيستيد؟
هرچه مي خواهيد بگويدد اما مبادا خون مردمي كه توسط خودروهاي بي كيفيت داخلي به كام مرگ مي روند ه گردن شما بيافتد .
هزاران شاخه صنعتي وجود دارد كه مي توان در آنها سرمايه گذاري كرد ،
اين يك قلم را واگذاريد و به بقيه برسيد . (3974583) (alef-11)
هرچه مي خواهيد بگويدد اما مبادا خون مردمي كه توسط خودروهاي بي كيفيت داخلي به كام مرگ مي روند ه گردن شما بيافتد .
هزاران شاخه صنعتي وجود دارد كه مي توان در آنها سرمايه گذاري كرد ،
اين يك قلم را واگذاريد و به بقيه برسيد . (3974583) (alef-11)
اراکی
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۱۱:۱۳:۱۱
"هرگونه قرارداد و مذاکره ای را که انجام می دهیم، اولا باید برد- برد باشد و ثانیا به نفع منافع ملی و منفعت بنگاه ما باشد..."
پس مردم یعنی مشتریان کجای این قرار مدارها هستند؟ چرا قیمت باید گرانتر از ارزش واقعی ماشین باشد؟؟؟ (3974600) (alef-13)
پس مردم یعنی مشتریان کجای این قرار مدارها هستند؟ چرا قیمت باید گرانتر از ارزش واقعی ماشین باشد؟؟؟ (3974600) (alef-13)
بهرام
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۱۶:۳۵:۳۲
وزیر صنعت بخاطر دو خودروساز معروف به سایر خودروسازان دستوردادند 10 تا 15 میلیون تومان قیمت خودروی تولیدی خودشان را گران کنند تا این دو خودروساز( ایران خودرو و سایپا ) قیمتش زیر قیمت انها باشد (3975131) (alef-11)
۱۳۹۵-۰۷-۲۵ ۲۱:۱۳:۲۹
بدبخت ما ملتی که چشممون به دست آقایونه
خدا میدونه با این قراردادها تا چند قرن دیگه میخوان ملتو غارت کنن (3975580) (alef-11)
خدا میدونه با این قراردادها تا چند قرن دیگه میخوان ملتو غارت کنن (3975580) (alef-11)
۱۳۹۵-۰۷-۲۷ ۰۰:۴۵:۱۴
اقایون خودرویی که در هند ۱۲۵۰۰ هست رنو کویید چرا در ایران باید ۳۰ میلیون باشه (3977201) (alef-3)
۱۳۹۵-۰۸-۱۴ ۱۷:۴۱:۱۱
مصداق ایه شریفه است (وای بر کم فروشان ).روزی میاد که ایران خودرو وسایپا ور شکست بشند. (4001135) (alef-11)
۱۳۹۵-۰۸-۱۴ ۱۸:۴۲:۴۹
مصداق ایه شریفه است (وای بر کم فروشان ). شک نکنید روزی میاد که ایران خودرو وسایپا ور شکست بشند. (4001220) (alef-11)
نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.
