کد مطلب: 177106
چرا جکت فاز ۱۳ پارس جنوبی غرق شد؟
تاریخ انتشار : سه شنبه ۱۰ بهمن ۱۳۹۱ ساعت ۲۰:۱۷
مدیرعامل شرکت صنعتی دریایی ایرای (صدرا) با تائید خبر غرق یک جکت ۱۸۵۰ تنی فاز ۱۳ پارس جنوبی گفت: دلایل این حادثه در دست بررسی است و امیدواریم فردا جزئیات بیشتری از این حادثه را اعلام کنیم.
مهدی اعتصام در گفت‌وگو با ایسنا، در پاسخ به این سوال که آیا شکسته شدن بوم کشتی جرثقیل‌دار شرکت صدرا دلیل اصلی غرق این جکت بوده است یا خیر؟ گفت: این موضوع صحت ندارد و به این شکل نیست.
وی افزود: با توجه به این‌که سانحه به تازگی رخ داده است ما فردا درباره آن اطلاعات بیشتری کسب کرده و اطلاع‌رسانی می‌کنیم. روابط عمومی شرکت نفت و گاز پارس نیز به خبرنگار ایسنا گفت به زودی دلیل وقوع حادثه و جزئیات آن اعلام می‌شود. صبح امروز جکت فاز ۱۳ پارس جنوبی دچار حادثه و غرق شده است.
عملیات بارگیری دومین جکت فاز ۱۳ پارس جنوبی به طول ۷۲ متر و وزن تقریبی ۱۹۰۰ تن پنجم دی ماه امسال روی بارج مهدیس ۱ با موفقیت انجام و قرار شد پس از پایان مهاربندی و عزیمت به محل استقرار در مرکز خلیج فارس تا پایان ماه گذشته نصب شود. پیمانکار ساخت این بخش از پروژه شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) است؛ این پروژه به منظور استخراج روزانه ۵۶ میلیون متر مکعب گاز غنی از مخزن مشترک پارس جنوبی اجرا می‌شود.
با بهره برداری از پالایشگاه فاز ۱۳ پارس جنوبی در عسلویه روزانه ۵۰ میلیون متر مکعب گاز شیرین، ۸۰ هزار بشکه میعانات گازی، ۲۹۰۰ تن (سالانه ۱.۰۵ میلیون تن ) گاز مایع LPG ، روزانه ۲۷۵۰ تن (سالانه ۱ میلیون تن) اتان به منظور تامین خوراک واحدهای پتروشیمی و روزانه ۴۰۰ تن گوگرد تولید می‌شود. طرح توسعه فاز ۱۳ پارس جنوبی با مشارکت پیمانکاران ایرانی و با برآورد هزینه پنج میلیارد و ۱۸۰ میلیون دلار در دست اجراست. شرکت پترو پایدار ایرانیان، شرکت مپنا و صدرا (شرکت صنعتی دریایی ایران) اعضای کنسرسیوم اجرایی این پروژه هستند.
جکت، سازه فلزی است که تاسیسات استخراح نفت در سطح دریا بر روی آن نصب می شود.
مهدی اعتصام در گفت‌وگو با ایسنا، در پاسخ به این سوال که آیا شکسته شدن بوم کشتی جرثقیل‌دار شرکت صدرا دلیل اصلی غرق این جکت بوده است یا خیر؟ گفت: این موضوع صحت ندارد و به این شکل نیست.
وی افزود: با توجه به این‌که سانحه به تازگی رخ داده است ما فردا درباره آن اطلاعات بیشتری کسب کرده و اطلاع‌رسانی می‌کنیم. روابط عمومی شرکت نفت و گاز پارس نیز به خبرنگار ایسنا گفت به زودی دلیل وقوع حادثه و جزئیات آن اعلام می‌شود. صبح امروز جکت فاز ۱۳ پارس جنوبی دچار حادثه و غرق شده است.
عملیات بارگیری دومین جکت فاز ۱۳ پارس جنوبی به طول ۷۲ متر و وزن تقریبی ۱۹۰۰ تن پنجم دی ماه امسال روی بارج مهدیس ۱ با موفقیت انجام و قرار شد پس از پایان مهاربندی و عزیمت به محل استقرار در مرکز خلیج فارس تا پایان ماه گذشته نصب شود. پیمانکار ساخت این بخش از پروژه شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) است؛ این پروژه به منظور استخراج روزانه ۵۶ میلیون متر مکعب گاز غنی از مخزن مشترک پارس جنوبی اجرا می‌شود.
با بهره برداری از پالایشگاه فاز ۱۳ پارس جنوبی در عسلویه روزانه ۵۰ میلیون متر مکعب گاز شیرین، ۸۰ هزار بشکه میعانات گازی، ۲۹۰۰ تن (سالانه ۱.۰۵ میلیون تن ) گاز مایع LPG ، روزانه ۲۷۵۰ تن (سالانه ۱ میلیون تن) اتان به منظور تامین خوراک واحدهای پتروشیمی و روزانه ۴۰۰ تن گوگرد تولید می‌شود. طرح توسعه فاز ۱۳ پارس جنوبی با مشارکت پیمانکاران ایرانی و با برآورد هزینه پنج میلیارد و ۱۸۰ میلیون دلار در دست اجراست. شرکت پترو پایدار ایرانیان، شرکت مپنا و صدرا (شرکت صنعتی دریایی ایران) اعضای کنسرسیوم اجرایی این پروژه هستند.
جکت، سازه فلزی است که تاسیسات استخراح نفت در سطح دریا بر روی آن نصب می شود.
۱۳۹۶/۰۱/۲۷ ۱۳:۵۹
کلمات کلیدی : پارس جنوبی+غرق جکت
۱۳۹۱-۱۱-۱۰ ۲۰:۵۹:۴۵
به دنبال دستهای عوامل روسیه باشید. بازار نفت و گاز در حال رقابتی شدن است و اگر صادرات ایران در این بازار رشد کنند از سهم روسیه به عنوان بزرگترین تولید کننده نفت و گاز کاسته خواهد شد.
حمایت روسها از افرادی که باعث وقفه در پروژه های پارس جنوبی شدند و تحریکهای مداومش بر علیه گروههایی که این پروژه را آعاز کردند برای چشمهای با بصیرت آشکار است.
حتی نقس حمایت گرانه روسیه در ماجرای هسته ای که بازی دوگانه خودش ما را به جلو فرستاد ولی خودش به تحریمها رای مثبت داد را بیشتر باید در همین راستا دید که با تحریم نفتی ایران، صادرات 350 میلیارد دلاری نفت و گاز روسیه بی رقیب می ماند. تحریم نفتی ایران اگر فقط مانع کاهش 20 درصدی قیمت نفت شود، سود روسیه از آن سالی 70 میلیارد دلار خواهد بود. یعنی درست باندازه درامد نفتی ما در یکسال!
اگر به ماجرای این کشتی جرثقیل که پیرارسال یکبار به دلیل سهل انگاری خدمه! بومش شکست و به ماجرای عدم استفاده از شرکت سازنده در تعمییر این بوم ( که باعث شکسته شدن مجدد آن در دیروز شد) توجه کنید می بینید که بزرگترین توطئه تاریخی بر علیه منافع ما در پارس جنوبی در حال اجراست تا با جلوگیری از افزایش تولید ما، عملا گاز ما را از بازارهای منطقه حذف کنند.
با شکسته شدن این بوم کشور ما تا سالها قادر به تکمیل پروژه های پارس جنوبی نخواهد شد.
اگر آقایان نمایندگان مجلس این ماجرا را مورد تحقیق و تفحص قرار دهند مطمئنا باعث دعای خیر آیندگان خواهند بود.
در شرایط فعلی اهمیت آن جرثقیل از اهمیت همه تاسیسات هسته ای برای امنیت و منافع کشور بیشتر است. (1108635) (alef-10)
حمایت روسها از افرادی که باعث وقفه در پروژه های پارس جنوبی شدند و تحریکهای مداومش بر علیه گروههایی که این پروژه را آعاز کردند برای چشمهای با بصیرت آشکار است.
حتی نقس حمایت گرانه روسیه در ماجرای هسته ای که بازی دوگانه خودش ما را به جلو فرستاد ولی خودش به تحریمها رای مثبت داد را بیشتر باید در همین راستا دید که با تحریم نفتی ایران، صادرات 350 میلیارد دلاری نفت و گاز روسیه بی رقیب می ماند. تحریم نفتی ایران اگر فقط مانع کاهش 20 درصدی قیمت نفت شود، سود روسیه از آن سالی 70 میلیارد دلار خواهد بود. یعنی درست باندازه درامد نفتی ما در یکسال!
اگر به ماجرای این کشتی جرثقیل که پیرارسال یکبار به دلیل سهل انگاری خدمه! بومش شکست و به ماجرای عدم استفاده از شرکت سازنده در تعمییر این بوم ( که باعث شکسته شدن مجدد آن در دیروز شد) توجه کنید می بینید که بزرگترین توطئه تاریخی بر علیه منافع ما در پارس جنوبی در حال اجراست تا با جلوگیری از افزایش تولید ما، عملا گاز ما را از بازارهای منطقه حذف کنند.
با شکسته شدن این بوم کشور ما تا سالها قادر به تکمیل پروژه های پارس جنوبی نخواهد شد.
اگر آقایان نمایندگان مجلس این ماجرا را مورد تحقیق و تفحص قرار دهند مطمئنا باعث دعای خیر آیندگان خواهند بود.
در شرایط فعلی اهمیت آن جرثقیل از اهمیت همه تاسیسات هسته ای برای امنیت و منافع کشور بیشتر است. (1108635) (alef-10)
فرهاد
۱۳۹۱-۱۱-۱۰ ۲۱:۰۳:۴۷
چون محفظه شناور سازی ان را در ست نساخته بودند (1108641) (alef-10)
ماهان
۱۳۹۱-۱۱-۱۰ ۲۱:۴۲:۳۴
سلام
آیا میدونین این فاجعه یعنی چی ؟
یعنی آلفاتحه ......
یعنی ایزو و استاندارد هیج .....
یعنی تعصب بی خود و بیجهت تقدم تعهد بر تخصص ....
یعنی مدیریت نایود......
مهندسی نابود ....
این همه پول رفت تو آب ....
یعنی بی برنامگی...
یعنی ابرو ریزی همه مهندسی ایرانی تو دنیا ...
یعنی نبود تخصص از بالا تا پایین .......
یعنی قحط الرجال ...... (1108673) (alef-10)
آیا میدونین این فاجعه یعنی چی ؟
یعنی آلفاتحه ......
یعنی ایزو و استاندارد هیج .....
یعنی تعصب بی خود و بیجهت تقدم تعهد بر تخصص ....
یعنی مدیریت نایود......
مهندسی نابود ....
این همه پول رفت تو آب ....
یعنی بی برنامگی...
یعنی ابرو ریزی همه مهندسی ایرانی تو دنیا ...
یعنی نبود تخصص از بالا تا پایین .......
یعنی قحط الرجال ...... (1108673) (alef-10)
حمید
۱۳۹۱-۱۱-۱۰ ۲۲:۱۹:۰۰
اعتصام جان فردا هم چهرشنبه است فکر کنم میره شنبه تازه نیاز به اطلاع رسانی هم نیست از کی تا حالا کسی در مورد کم کاریش اطلاع رسانی اصلا به مردم چه مربوطه (1108725) (alef-10)
علی
۱۳۹۱-۱۱-۱۰ ۲۳:۲۵:۰۳
اولا این اولین جکت ساخت ایران نبوده. از فاز اول پارس جنوبی جکتها رو خودمون ساختیم.
دوما اون روزی که ماها داد می زدیم متخصصهامون دارند میرن و آقایون میگفتند بفرما برای همین امروز بود.
حالا شما براشون اسم گداشتین. رفتند. (1108819) (alef-10)
دوما اون روزی که ماها داد می زدیم متخصصهامون دارند میرن و آقایون میگفتند بفرما برای همین امروز بود.
حالا شما براشون اسم گداشتین. رفتند. (1108819) (alef-10)
امینی
۱۳۹۱-۱۱-۱۱ ۰۱:۴۵:۰۵
شرکت صدرا با سرعت بسیار زیاد در حال اتمام پروژه ها سفارش گرفته قبلی هست و در واقع فشار کاری بیش از حد هست و بد نیست گزارشی تهیهه کنید که چگونه فقط جوش میدهند و رنگ میزنند و بعد میرود در دریا قرار میگرد و دیگر هیچ !! (1108960) (alef-10)
سید
۱۳۹۱-۱۱-۱۱ ۰۳:۲۰:۱۳
برادران عزیز بنده از کارکنان شرکت نفت و گاز پارس هستم وقتی کارفرما بروری کار پیمانکار نظارت نداشته باشد همین می شود وقتی هر صورتجلسه ای که از سوی پیمانکار برای تائید کارفرما ارسال می گردد توسط مهندسین و کارشناسان کارفرما تبدون حتی خواند آن امضا و تائید می شود چه توقعی دارید .وقتی کارفرما یک شرکت عظیم نفتی مدیر عامل ندارد چه توقعی دارید . (1108985) (alef-10)
