به گزارش ایسنا، انجمن خودروسازان چین، چهارشنبه اعلام کرد این کشور در اکتبر حدود ۹۲۷ هزار دستگاه خودروی سواری صادر کرد که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۶۲.۳ درصد افزایش نشان می‌دهد. رشد تقاضا برای خودروهای برقی و هیبریدی عامل اصلی این افزایش صادرات بوده است.
با این حال، تقاضای داخلی همچنان ضعیف باقی ماند و فروش خودروهای سواری در اکتبر ۲۰۲۶ با کاهش ۲۷.۴ درصدی نسبت به اکتبر ۲۰۲۵، به حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو رسید.
بر اساس آمار این انجمن، چین از ژانویه تا اکتبر، بیش از هشت میلیون دستگاه خودروی سواری صادر کرده است، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ حدود ۴.۸ میلیون دستگاه خودرو بود. در مقابل، فروش داخلی خودروهای سواری در این دوره از ۱۹.۴ میلیون دستگاه خودرو در سال گذشته به ۱۴.۵ میلیون دستگاه خودرو کاهش یافت.
فروش خودرو در بازار داخلی چین طی ماه‌های اخیر روندی نزولی داشته است. کاهش برخی یارانه‌های دولتی برای خریداران و افزایش نااطمینانی‌های اقتصادی، تقاضا را تحت تاثیر قرار داده‌اند. همچنین جنگ شدید قیمتی، رقابت فشرده و مازاد عرضه، خودروسازان چینی را به گسترش فعالیت‌های صادراتی سوق داده است.
«کوی دونگ‌شو»، دبیرکل انجمن خودروهای سواری چین (CPCA)،اظهار کرد: مجموع فروش خرده‌فروشی خودرو در بازار داخلی این کشور ممکن است در سال ۲۰۲۶ به حدود ۱۸.۵ میلیون دستگاه خودرو برسد که پایین‌ترین سطح طی چند سال اخیر خواهد بود.
اما، پیش‌بینی می‌شود صادرات خودرو چین از ۱۰ میلیون دستگاه خودرو فراتر برود. به گفته «کوی دونگ‌شو» و دیگر تحلیلگران صنعت خودرو، بازارهایی از جمله اروپا، آمریکای لاتین، خاورمیانه و جنوب شرقی آسیا از مهم‌ترین مقاصد گسترش فعالیت خودروسازان چینی هستند.
کریس لیو، تحلیلگر موسسه «اومدیا» (Omdia)، گفت: «صادرات برای برخی خودروسازان چینی، در شرایطی که تقاضای داخلی همچنان ضعیف است، به یکی از اصلی‌ترین موتورهای رشد تبدیل شده است.»
با این حال، خودروسازان چینی با چالش‌های فزاینده‌ای در زمینه صادرات، از جمله اقدامات حمایت‌گرایانه روبه‌رو هستند. اتحادیه اروپا که تحت فشار فزاینده برای کاهش کسری تجاری گسترده خود در برابر چین قرار دارد، اخیرا با پکن به توافقی دست یافته است که بر اساس آن، صادرات خودروهای هیبریدی چین طی چند سال آینده محدود خواهد شد.
بر اساس برآوردهای موسسه رتبه‌بندی اس‌اندپی گلوبال (S&P Global Ratings)، اروپا بزرگ‌ترین بازار صادراتی خودرو چین است و حدود ۲۰ درصد از صادرات خودروهای سواری این کشور را به خود اختصاص می‌دهد. همچنین برنامه چین برای کاهش تخفیف‌های مالیاتی صادرات از آوریل آینده، احتمالا هزینه‌های صادراتی را افزایش داده و حاشیه سود خودروسازان را تحت فشار قرار خواهد داد.
برای کاهش این ریسک‌ها، خودروسازان چینی در حال گسترش ظرفیت تولیدشان در خارج از کشور هستند تا بخشی از صادرات مستقیم را با تولید محلی جایگزین کنند. از جمله این اقدامات می‌توان به راه‌اندازی کارخانه‌هایی در برزیل و مجارستان اشاره کرد.
بر اساس گزارش خبرگزاری اسوشیتد پرس، تحلیلگران موسسه رتبه‌بندی اس‌اندپی بر این باورند که این تغییر رویکرد نیز ممکن است در ماه‌های آینده آمار صادرات خودروی چین را تحت تاثیر قرار دهد.
نظراتی كه به تعميق و گسترش بحث كمك كنند، پس از مدت كوتاهی در معرض ملاحظه و قضاوت ديگر بينندگان قرار مي گيرد. نظرات حاوی توهين، افترا، تهمت و نيش به ديگران منتشر نمی شود.